Yamaha FZ150i trong bản độ mới
Sự trở lại của chiến binh đầy dũng mãnh đến từ nhà Yamaha qua bàn tay biker Việt , sau khi được độ lại bằng tất cả niềm tâm huyết của chủ xe , chiếc Yamaha FZ150i đây đã trở nên siêu ngầu và hầm hố hơn rất nhiều bởi mặt tổng thể chiếc xế đã được thay đổi một cách mạnh mẽ mang hơi hướng diện mạo của mẫu môtô phân khối lớn thần thánh Z1000 , và càng chất hơn sau khi độ lại với loạt chi tiết đồ chơi độ kiểng đầy phong cách đã tạo nên một bản độ hoàn hảo đến ấn tượng.
Yamaha FZ150i độ đầy ấn tượng của biker Việt.
Tổng thể ở dàn ngoài chiếc xế tạo nên sự hầm hố cho người xem bởi bộ cánh được thiết kế lại với các chi tiết góc cạnh và sắc sảo hơn.
Khoác lên mình bộ cánh tem đấu đậm chất thể thao và sự mạnh mẽ đến từ phối màu đã tạo nên một tổng thể đầy cứng cáp.
Dàn đầu ấn tượng mang thiết kế của mẫu Z1000 2014 hầm hố với bộ kính chắn gió Puig , bên cạnh còn đươc trang bị một loạt option đồ chơi nổi bật như trang bị cặp tay thắng tay côn Razzo với bộ bảo vệ tay thắng , kiếng Rizoma.
Cụm xi nhan trước xe được thay bằng xi nhan Spirit Beast thể thao , trang bị cặp đèn Led L4 trợ sáng trên ghi đông. Tăng thêm sự cứng cáp , chủ xe đã độ lại giảm xóc trước thành phuộc Upside Down Protaper.
Tổng thể dàn chân đã thay đổi mạnh mẽ cũng như đem lại nét thể thao cho xe với mâm Asio , trang bị đĩa trước CNC cỡ lớn , bộ số gãy Biker nổi bật, yên ngồi cũng được làm 2 tầng thể thao. Xe còn nâng cấp cụm ống xả với pô R9 cho âm thanh uy lực hơn.
So dáng cùng đồng bọn.
Và đọ dáng cùng người đẹp của chủ xe.
Người đẹp và quái vật .
Đồng hành trên mọi nẻo đường.
Hình ảnh Yamaha SteamPunk V-Max 1700 độ da siêu khủng
Khoe thân trong một vẻ ngoài vô cùng ấn tượng, với sự kết hợp hài hoà của hai hình ảnh đối lập giữa bộ cánh nhôm xước rỉ sét khá cũ kỹ cùng với những chi tiết được độ từ da vô cùng sang trọng, đã làm cho mẫu xe đường trường Yamaha V-Max trở nên hơn rất nhiều trong bản độ có tên gọi Yamaha SteamPunk V-Max 1700 đến từ Carlex Design.
Mãn nhãn khi chiêm ngưỡng chiếc Yamaha SteamPunk V-Max 1700 độ da siêu khủng.
Được biết đến như một cái tên nổi tiếng trong lĩnh vực độ nội thất xe hơi, Carlex Design – công ty chuyên thiết kế nội thất của Ba Lan, vừa cho ra mắt phiên bản độ vô cùng ấn tượng của mẫu Cruiser đường trường V-Max với tên gọi Yamaha SteamPunk V-Max 1700.
Vốn sở hữu vẻ ngoài hầm hố với ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của một mẫu Cruiser đường trường, Yamaha V-Max 1700 được ví như một “nữ hoàng mạnh mẽ” trong làng xe mô tô thế giới và được sản xuất dành cho những người có niềm đam mê thực sự và mong muốn chinh phục mọi cung đường.
Và với bản độ đến từ Carlex Design, chiếc Yamaha SteamPunk V-Max 1700 còn trở nên tinh tế hơn rất nhiều lần, khi nó được khoe thân trong một diện mạo vô cùng hấp dẫn, là sự kết hợp hài hoà của hai hình ảnh đối lập giữa bộ cánh nhôm xước rỉ sét khá cũ kỹ cùng với những chi tiết được độ từ da vô cùng sang trọng như bộ ghế ngồi, tay phanh, thậm chí đến cả chắn bùn và bình xăng cũng được phủ da cao cấp.
“Chúng tôi sẽ cung cấp những trải nghiệm tuyệt vời hơn nữa trên chiếc V-Max 1700, vì nó là một huyền thoại thực sự, nó chinh phục trái tim của số đông người hâm mộ xe gắn máy trong nhiều năm”, Carlex Design chia sẻ.
Về sức mạnh bên trong, chiếc Yamaha SteamPunk V-Max 1700 được trang bị khối động cơ V4, DOHC với dung tích 1.679 phân khối, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất đầu ra lên đến 200 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn 167Nm tại 6.500 vòng/phút, kết hợp với hộp số 5 cấp.
Cùng chiêm ngưỡng chi tiết chiếc Yamaha SteamPunk V-Max 1700 độ siêu khủng đến từ Carlex Design:
Winner 150 dùng chung động cơ với CBR150R
Với dòng Honda Winner 150 thuộc dòng xe underbone thể thao ở hạng 150cc của Honda. Winner 150 sử dụng khối động cơ chung từ CBR150R, CB150R và Sonic 150R. Tuy nhiên, mới đây phát hiện ra Winner 150 sử dụng khối động cơ được kế thừa từ CBR150R.
giá liberty
Khối động cơ Winner 150 được thừa hưởng từ CBR150R.
Thời gian vừa qua mọi người thấy động cơ Winner 150 giống với Sonic 150R, CB150R và CBR150R tuy nhiên không biết khác ở điểm nào?! Chúng ta cùng xem nó khác ở điểm nào nhé.
Rất nhiều chi tiết trên Winner 150 được thừa hưởng từ CBR150R.
Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên Winner 150.
Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên Sonic 150R.
Xupap hút – xả, Gói Cam, Gói Con lăn trên CBR150R.
1. Xupap hút – xả trên Winner 150 nhỏ hơn CBR150R và to hơn Sonic 150R: ( Số 7 – 8 trên hình)
Mọi người đều nghĩ Sonic 150R (16 Hp) mạnh hơn Winner 150 (15,7 Hp – ở phiên bản 2017) nên xupap hút – xả cũng phải to hơn. Tuy nhiên, sự thật xupap trên Winner 150 còn to hơn cả Sonic 150R và chỉ nhỏ hơn CBR150R chỉ 0,1mm.
2. Gói cam trên Winner 150 nhỏ hơn CBR150R và cao hơn so với Sonic 150R: (Số 2 -3 trên hình)
Nghĩ Sonic 150R mạnh hơn Winner 150 thì chắc chắn gói cam sẽ cao hơn. Tuy nhiên, sự thật tương tự như Xupap. Gói Cam trên Winner 150 lại cao hơn Sonic 150R và thấp hơn CBR150R chỉ 0,1mm.
3. Gói con lăn trên Cò thấp hơn CBR150R và cao hơn nhiều so với Sonic 150: (Số 4 -5 trên hình)
Ngoài gói cam và xupap thì trên khối động cơ 150cc mới của Honda còn có Cò Con lăn giảm ma sát, Con lăn cũng là 1 gói Cam có thể điều chỉnh độ thấp cao. Gói con lăn trên Cò cũng cao hơn Sonic 150R và thấp hơn CBR150R chỉ 0,1mm.
Qua 3 chi tiết này cũng đủ tự hào Winner 150 sở hữu khối động cơ được thừa hưởng từ CBR150R. Nhiều anh em độ xe có tùy thêm tùy chọn mở lỗ hút – xả để đi xupap lớn hay đi cam độ thì cũng có thể chọn những thông số này để chiếc xe của mình có thể mạnh hơn.
Chúng ta sẽ đi đến những phần tiếp theo để xem những khác biệt, mà Winner 150 lại thua Sonic 150R và có khi lại hơn Sonic 150R.
Yamaha X1R độ cực ngầu ở nước bạn
Ai trong chúng ta khi đam mê dòng Yamaha Exciter thì chắc hẵn sẽ rất quen thuộc với dòng Yamaha X1R với kiểu dáng hyper-underbone đặc biệt. Mới đây, tiếp tục xuất hiện trên thân xác của chiếc Exciter 150 thay vì Exciter 135.
Chiếc X1R được độ trên thân xác của chiếc Exciter 150 của biker nước bạn.
Mẫu xe X1R này được độ từ thân xác của 1 chiếc Exciter 150 và tất cả các khớp trên dàn áo được làm rất liền lạc. Những nét đặc biệt mà không giống bất kỳ một chiếc X1R đã từng độ trên thân xác Exciter 150 như cặp đèn pha LED được độ từ cặp đèn DEMI của Exciter 150 và nhiều đồ chơi khác nhau trên xe.
Cụm ghi đông trần quen thuộc và cụm đồng hồ được chế từ đồng hồ zin Exciter 150. Cụm công tắc trái – phải từ chiếc Fino. Bao tay Rizoma màu vàng kết hợp cùng cặp gương hậu Rizoma.
Lấp ló là cặp DEMI Multi phía trên. Cặp tay thắng RCB, bộ số gãy RCB tạo vẻ thể thao hơn cho chiếc xe.
Để ý chúng ta cũng thấy được cảng sau đã được độ lại.
Hiện tại chiếc xe này đang trong quá trình hoàn thiện hơn và nhiều đồ chơi hơn. Chúng ta cùng đón xem những hình ảnh tiếp theo của chiếc xe này nhé.
Honda Wave 100 độ của dân chơi miền Tây
Loạt bản độ của dòng xe Wave thần thánh đây đã xuất hiện khá nhiều tại VN mang một phong cách rất riêng theo ý tưởng của chủ xe, từ một bản độ cầu kì , hầm hố hay đơn giản như chiếc Wave 100 bên dưới đây của một dân chơi tại miền Tây , chiếc xế đã được dọn lại một phong cách thật đơn giản tạo nhưng tạo nên sự ấn tượng và cá tính cho bản độ.
Wave 100 độ đầy phong cách của biker Việt.
Chiếc xế nam tính , mạnh mẽ ở tổng thể dàn ngoài với bộ cánh màu bạc và sự nổi bật đến từ những món đồ chơi trên xe.
Một thiết kế hoài niệm , cổ điển nhưng vẫn còn sức ảnh hưởng mạnh mẽ với nhiều tín đồ chơi xe hiện nay.
Dàn chân bánh căm cùng bộ niềng nhôm Com star nổi bật , phanh trước heo Nissin và đĩa Galfer thể thao.
Xe được làm nổi bật ở tổng thể các chi tiết bằng những con ốc kiểu .
Gác chân dài khá được ưa chuộng với các bản độ Wave & Dream.
Cặp giảm xóc sau của xe được thay bằng phuộc Racing Boy cứng cáp.
Exciter 150 độ đồ chơi hơn 200 triệu
Chiếc côn tay 150 phân khối trở nên hầm hố với gói độ hơn 200 triệu đồng, nổi bật với cặp lốp cỡ lớn, phuộc trước hành trình ngược hay gắp R6.
Chiếc Exciter 150 nguyên bản đời 2017 màu đỏ, đen, thuộc sở hữu của một biker ở Thái Nguyên. Theo chia sẻ của chủ xe, sau khi mua và vận hành mới chỉ 2 km, chiếc xe đã được tháo rời các chi tiết và độ lại với gói độ hơn 200 triệu đồng.
Với dàn áo, cặp mâm sơn airbrush, cặp lốp cỡ lớn cùng loạt đồ chơi hàng hiệu, chiếc côn tay 150 phân khối trở nên hầm hố và mang dáng dấp của các mẫu môtô phân khối lớn.
Dàn áo sơn airbrush với bộ tem do chủ xe tự thiết kế. Họa tiết nổi bật là hình chim đại bàng cùng logo tem đấu trên các mẫu xe đua. Thân xe với nhiều mảng nhựa giả vân carbon. Yên xe thiết kế 2 tầng kiểu phân khối lớn.
Loạt đồ chơi hàng hiệu trên xe như cặp mâm R1, gắp R6, ngàm phanh, pen đạp R6, cổ pô nhập Indonesia, lốc nồi CNC. Cặp lốp Pirelli cỡ lớn với lốp trước 120 mm, lốp sau 190 mm. Một số chi tiết khác như tay côn, tay phanh Brembo, phuộc sau Racing, phuộc trước hành trình ngược GSX, dây dầu Galfer…
Thời gian hoàn thiện phiên bản độ Exciter 150 này vào khoảng 2 tháng. Tổng giá trị gói độ gồm cả dàn áo và đồ chơi hơn 200 triệu đồng.
Kế hoạch sản xuất Q4 và Q8
Audi công bố chốt kế hoạch mở rộng danh mục dòng xe SUV với 2 mẫu xe Q4 thuộc phân khúc xe cỡ nhỏ và Q8 thuộc phân khúc xe cỡ lớn vào cuối thập kỷ này.
Audi sẽ bắt đầu sản xuất mẫu xe Q4 tại thành phố Gyr, Hungary. Hãng xe Đức cũng dự định chuyển cơ sở sản xuất mẫu xe Q3 từ thành phố Martorell, Tây Ban Nha đến đây năm 2018.
Audi cho biết Q4 sẽ có thiết kế như coupe và nằm ở phân khúc giữa Q3 và Q5 – điều có thể đoán được khi đọc tên xe. Mẫu xe này được cho là sẽ sử dụng chung cơ sở gầm bệ và một số phiên bản động cơ với Q5 cùng với nhiều vật liệu cao cấp cho nội thất.
Bản phác thảo hình dáng mẫu xe Audi Q4.
Trong khi đó, tân binh Q8 sẽ có mặt trên thị trường sớm hơn, dự kiến trong năm 2018. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Bratislava, Slovakia, nơi đang sản xuất Q7.
Khi có mặt trên thị trường, Q8 sẽ cạnh tranh với Mercedes-Benz GLE Coupe và BMW X6. Xe có cả tùy chọn động cơ máy xăng, máy dầu cùng động cơ điện với công suất dự kiến 469 mã lực và mô men xoắn cực đại 516 lb-ft.
Dưới đây là một vài hình ảnh của bản concept Audi Q8 tại triển lãm Geneva Motor Show:
Audi Q8 sở hữu kiểu dáng thể thao mạnh mẽ.
Đường nét góc cạnh phía sau xe Q8.
Phần đầu xe sở hữu cánh tản nhiệt rộng.
Đèn pha cứng cáp, sắc nét của Audi Q8.
Audi Q8 sở hữu Khoang lái rộng rãi, trang bị nhiều thiết bị hiện đại nhất hiện nay.
Q8 dự kiến sẽ ra mắt năm 2018.
Những chiếc bán tải nguyên bản và nâng cấp
Những chiếc bán tải nguyên bản và nâng cấp thi tài vượt những chướng ngại khó như hố sâu với nhiều vỏ lốp, dốc cao hay các đoạn cua gắt.
Sáng 16/4, hàng chục mẫu pickup của thành viên câu lạc bộ bán tải Việt Nam (Pickup Vietnam Club – PVC) có dịp hội ngộ tại khu vực bãi giữa sông Hồng (Hà Nội) để thi tài nhằm chào mừng sinh nhật lần thứ 5 của câu lạc bộ.
Ban tổ chức thiết kế 2 đường thi riêng với độ khó khác nhau dành cho các dòng xe bán tải nguyên bản và các model đã được nâng cấp.
Mọi sự chú ý đổ dồn về đường thi dành cho xe nâng cấp khi vận động viên thi đấu cùng chiếc xe của họ phải vượt qua những chướng ngại như hố sâu với đầy vỏ lốp, dốc cao cua gắt.
Ở chướng ngại hố sâu với nhiều vỏ lốp phần lớn xe của các vận động viên có kinh nghiệm đều vượt qua. Mặc dù vậy vẫn có một số xe mắc lại và phải nhờ tời của xe cứu hộ để thoát. Hố lốp này cũng là chướng ngại quyết định thành tích, thời gian về đích nhanh hay chậm của các vận động viên.
Những chướng ngại khác của đường đua như dốc cao và khúc cua gắt cũng thử thách kỹ năng lái của người chơi.
Ở nhóm vận động viên dẫn đầu, kỹ năng lái của các tay đua khá hoàn hảo. Sự chênh lệch điểm số chủ yếu do thiếu may mắn khi làm đổ cọc tiêu và dây đai quanh đường thi.
Ngoài màn vượt chướng ngại khó tại đường thi buổi sáng, các xe thi đấu hạng nâng cấp còn tiếp tục chinh phục sa hình kết hợp tốc độ lẫn khả năng vượt dốc ở đường thi buổi chiều.
Vượt qua con dốc đầu tiên, trên đoạn đường thẳng sau đó, xe của các vận động viên lao nhanh trên con đường đất, giảm tốc để vào cua và leo 2 dốc tiếp theo trước khi về đích.
Cuộc thi kỹ năng lái xe địa hình mừng sinh nhật câu lạc bộ Pickup Vietnam Club khép lại với giải nhất hạng nâng cấp thuộc về một thành viên đến từ Tuyên Quang. Trong khi đó, quán quân ở hạng cơ bản là một vận động viên ở Hà Nội.
Theo ông Nguyễn Ngọc, Chủ tịch Pickup Vietnam Club, số lượng thành viên chính thức của câu lạc bộ hiện khoảng 239 người. Trải qua 5 năm phát triển, đây là nơi để những người sử dụng xe bán tải có thể trao đổi kinh nghiệm, cùng nhau làm từ thiện hay nâng cao kỹ năng lái xe, đặc biệt với những chiếc bán tải địa hình.
Yamaha R1M độ cực khủng
Là phiên bản giới hạn của siêu môtô R1, chiếc superbike đầy danh giá của nhà Yamaha mang một thiết kế thật hầm hố với vẻ ngoài đầy cơ bắp và lực lưỡng cùng khối động cơ crossplane đầy sức mạnh sản sinh công suất 200 mã lực. Nay đã được lột xác trở nên ” khủng ” hơn bao giờ hết sau khi được nâng cấp một loạt chi tiết đồ chơi hàng hiệu cực chất tạo nên một bản Yamaha R1M đầy ấn tượng.
Yamaha R1M độ khủng với phiên bản Unlimited Energy.
Tổng thể được khoác lên mình bộ cánh phong cách Monster đậm chất thể thao.
Chiếc xe còn tạo nên sự nổi bật nhờ những dàn option trên xe.
Tạo thêm ấn tượng ở dàn đầu sau khi độ lại kính chắn gió MRA màu Light Smoke.
Xe được nâng cấp với bộ cùm tay thắng Brembo Rossi đẳng cấp.
Bên cạnh là bộ càng bảo vệ tay thắng Lightech đầy sắc sảo.
Bên cạnh là bộ cùm côn CRG GP thể thao.
Kiếng gù CRG thể thao tạo nên phong cáh cho chiếc xế.
Tăng thêm cứng cáp và đầm tay lái cho tay xế với trợ lực Ohlins.
Nâng cấp cụm phanh trước với cặp heo Brembo GP4-RX và đĩa Brembo T-Drive với trang bị phuộc trước Upside Down Ohlins nguyên bản.
Xe được trang bị bộ chống đổ R&G Racing nhằm giúp chiếc xế tránh khỏi những va đập không may khi xảy ra.
Trang bị bộ ốp bảo vệ lốc máy GBRacing tăng thêm thể thao cho xe.
Nổi bật và sắc sảo với bộ số gãy Gilles.Tooling bên cạnh là hệ thống pen đạp Brembo Billet.
Xe được trang bị hệ thống sang số nhanh QuickShifter.
Giảm xóc sau nguyên bản cũng được trang bị phuộc Ohlins danh tiếng.
Phanh sau được trang bị heo Brembo Billet hàng hiệu.
Pát tăng sên Lightech đầy tinh tế và sắc sảo.
Nâng cấp sự uy lực và mạnh mẽ với cây pô Akrapovic Laser Limited mang đến âm thanh đầy tê tái.
Một bản độ đầy hiệu năng và ấn tượng.
Mercedes SLS tại Việt Nam của đại gia cà phê
Mercedes SLS vốn dĩ là dòng xe rất hiếm tại Việt Nam bởi chỉ có 3 chiếc coupe. Tuy nhiên bản mui trần còn hiếm hơn bởi chỉ một bản được nhập về, thuộc sở hữu của đại gia cà phê.
Tháng 5/2016, chiếc Mercedes SLS Roadster đầu tiên và duy nhất được nhập về Việt Nam. Theo giới thạo tin, siêu xe này thuộc sở hữu của một đại gia nổi tiếng trong ngành cà phê có sở thích sưu tầm siêu xe màu trắng. Ngoài chiếc SLS mui trần, vị đại gia này còn sở hữu một chiếc SLS Coupe màu bạc đầu tiên tại Việt Nam.
Tuy nhiên gần một năm kể từ khi nhập về, siêu xe này hầu như không xuất hiện trên đường phố và được cất kỹ trong garage. Mới đây, chiếc SLS Roadster xuất hiện trước một showroom chuyên bán siêu xe tại TP.HCM thu hút sự chú ý.
Mercedes SLS Roadster sử dụng động cơ dung tích 6.2 lít, V8, công suất 591 mã lực tại 6.800 vòng/phút và 650 Nm tại 4.750 vòng/phút. Tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây, tốc độ tối đa 317 km/h.
Tại Việt Nam, SLS coupe tiêu chuẩn có giá khoảng 12 tỷ đồng. Tuy nhiên với bản mui trần giới hạn, mức giá có thể lên tới 15 tỷ đồng.
Mặc dù sử dụng động cơ 6.2 lít nhưng xe vẫn được gắn huy hiệu 6.3 nhằm kỷ niệm dòng động cơ 6.3L M100 nổi tiếng của Mercedes – động cơ V8 đầu tiên AMG tự sản xuất.
Điểm khác biệt giữa bản mui trần và bản coupe là mui vải có thể xếp gọn trong cốp sau trong vòng 11 giây khi đang chạy vận tốc dưới 50 km/h. Ngoài ra do kết cấu mui mềm nên cánh cửa được mở ngang thay cho kiểu cánh chim vốn tạo nên dấu ấn của dòng SLS.
Xe sử dụng vành hợp kim do AMG chế tạo, kích thước 20 inch, màu sơn đen mờ, kẹp phanh màu đỏ. Đi kèm với bộ lốp 265/35 ZR 19 phía trước và 295/30 ZR 20 phía sau.
Hiện nay Mercedes đã ngừng sản xuất toàn bộ mẫu SLS để thay thế bằng dòng GT nhỏ hơn, sử dụng động cơ tăng áp. Dù được nhiều tạp chí xe hơi đánh giá cao về thiết kế, SLS không thành công về doanh số. Đây cũng là dòng siêu xe đầu tiên kể từ khi Mercedes và McLaren kết thúc hợp tác.
Xe Liberty - Thông tin giá bán 