liberty mới

Honda Wave 100 độ của dân chơi miền Tây

Posted on

Loạt bản độ của dòng xe Wave thần thánh đây đã xuất hiện khá nhiều tại VN mang một phong cách rất riêng theo ý tưởng của chủ xe, từ một bản độ cầu kì , hầm hố hay đơn giản như chiếc Wave 100 bên dưới đây của một dân chơi tại miền Tây , chiếc xế đã được dọn lại một phong cách thật đơn giản tạo nhưng tạo nên sự ấn tượng và cá tính cho bản độ.

liberty mới


Wave 100 độ đầy phong cách của biker Việt.


Chiếc xế nam tính , mạnh mẽ ở tổng thể dàn ngoài với bộ cánh màu bạc và sự nổi bật đến từ những món đồ chơi trên xe.


Một thiết kế hoài niệm , cổ điển nhưng vẫn còn sức ảnh hưởng mạnh mẽ với nhiều tín đồ chơi xe hiện nay.


Dàn chân bánh căm cùng bộ niềng nhôm Com star nổi bật , phanh trước heo Nissin và đĩa Galfer thể thao.


Xe được làm nổi bật ở tổng thể các chi tiết bằng những con ốc kiểu .


Gác chân dài khá được ưa chuộng với các bản độ Wave & Dream.


Cặp giảm xóc sau của xe được thay bằng phuộc Racing Boy cứng cáp.

Advertisements

Hyundai Grand i10 2017 đã có mặt tại Việt Nam

Posted on Updated on

Hyundai Grand i10 2017 đã có mặt tại Việt Nam mặc dù đơn vị phân phối chính hãng các mẫu xe Hyundai vẫn chưa chính thức giới thiệu ra thị trường.

liberty mới


Hyundai Grand i10 2017 phiên bản dành cho thị trường Đông Nam Á được giới thiệu tại Ấn Độ hồi tháng 2 vừa qua. Những chiếc Grand i10 2017 đầu tiên về Việt Nam cũng được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường này.


Tuy nhiên hiện tại, đơn vị phân phối chính hãng các mẫu xe Hyundai tại Việt Nam đã dừng việc nhập khẩu nhằm chuẩn bị cho kế hoạch mới của mình.


Trong thông báo mới nhất, Hyundai Thành Công cho biết Grand i10 2017 sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Việt Nam thay vì nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ như trước. Dự kiến, phiên bản lắp ráp trong nước của Grand i10 2017 sẽ sớm được giới thiệu ra thị trường.


Grand i10 mới được làm lại gần như toàn bộ phía trước và sau, theo cảm hứng của những chiếc Grand i10 2017 phiên bản châu Âu. Lưới tản nhiệt phong cách mới, đèn sương mù dạng boomerang, trang trí chi tiết mạ chrome.


Trong khi đó, đuôi xe thiết kế lại cản sau, với cách tạo hình tròn trịa hơn.


Nội thất xe phối 2 tông màu, gần như giống hệt phiên bản cũ. Grand i10 Sportz sẽ được trang bị màn hình cảm ứng 5 inch, bản cao cấp nhất được trang bị màn hình 7 inch, kết nối Apple CarPlay và Android Auto.


Grand i10 sử dụng động cơ dầu 1.2L thay cho động cơ 3 xi-lanh 1.1L, công suất 74 mã lực và mô-men xoắn cực đại 171 Nm. Ngoài ra, còn có phiên bản động cơ xăng 1.2L, 4 xi-lanh đi cùng hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 – chạy địa hình tốt, giá cao

Posted on Updated on

Mitsubishi Pajero Sport 2017 có thiết kế đẹp, động cơ mạnh và khả năng vận hành trên địa hình xấu không đối thủ, tuy nhiên mức giá vẫn khá cao.

liberty mới

Đánh giá khả năng vận hành Pajero Sport 2017 Pajero Sport 2017 có thiết kế gầm cao, khả năng off-road tuyệt vời nhờ hệ khung gầm vững chắc và cơ cấu chuyển cầu thông minh.

Mitsubishi Pajero không phải dòng xe quá xa lạ với người Việt. Những chiếc Pajero thế hệ thứ hai xuất hiện từ trước năm 2000, nổi danh bởi khả năng off-road gần như không đối thủ, phù hợp với những vùng rừng núi.

Thế hệ thứ ba và thứ tư được nhiều ngân hàng sử dụng bởi khoang sau rộng mênh mông, phù hợp gắn két sắt chở tiền. Nhưng Pajero vẫn chưa bao giờ được xem là đối thủ xứng tầm của Toyota Fortuner vì nhiều lý do.

Pajero đời cũ chỉ có một điểm nổi trội duy nhất để đem so sánh, đó là khả năng off-road siêu hạng. Tuy nhiên từng đó vẫn chưa đủ thuyết phục người dùng dốc hầu bao cả tỷ đồng.

Pajero Sport 2017 lột xác về ngoại hình so với thế hệ cũ.

Đầu 2017, Mitsubishi giới thiệu Pajero Sport hoàn toàn mới đến thị trường Việt Nam. Đây là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, mức giá cũng cao hơn nhiều so với Pajero Sport thế hệ thứ hai.

Từ mức khoảng 800 triệu đồng trên thế hệ cũ, Pajero Sport bản nhập khẩu được nâng lên 1.329 triệu với bản một cầu và 1.488 triệu đồng cho bản hai cầu.

Gần 1,5 tỷ đồng cho một chiếc SUV 7 chỗ hạng trung là không hề rẻ. Những ứng viên tiềm năng trong phân khúc này phải kể đến Toyota Fortuner 2017, Ford Everest 2017, mỗi mẫu xe đều có lợi thế riêng. Toyota nổi tiếng giữ giá khi bán lại, Ford Everest tự hào với thiết kế “ăn theo” Ranger. Vậy Pajero Sport 2017 có gì?
Thiết kế

Đánh giá thiết kế Pajero Sport 2017 Pajero Sport 2017 có thiết kế hầm hố theo ngôn ngữ dynamic shield, khác hẳn những mẫu xe Nhật truyền thống.

Ngoại hình Pajero Sport 2017 được lột xác hoàn toàn so với bản cũ. Nhờ ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield, chiếc xe có điểm nhấn hơn, gân guốc và mạnh mẽ chứ không còn èo uột như trên thế hệ cũ.

Những chi tiết chrome sử dụng đúng chỗ, không quá rườm rà như phụ kiện inox bán ngoài chợ, cũng không phô trương như trên các mẫu cơ bắp Mỹ. Pajero bố trí các thanh mạ chrome ở lưới tản nhiệt và cản trước tạo thành hình chiếc khiên cứng cáp bảo vệ phần đầu.

Một thanh chrome kéo dài từ gương chiếu hậu đến hết trụ C làm nổi bật phần hông. Những đường gờ dập nổi sắc cạnh khiến Pajero Sport trông hầm hố, dữ dằn, khác hẳn những mẫu xe Nhật truyền thống vốn có thiết kế mờ nhạt.

Bước vào bên trong, bao trùm không gian nội thất Pajero Sport là chất liệu da khá sang trọng. Nệm dày và mềm hơn giúp chuyến đi vượt địa hình xấu không còn là nỗi cực hình. Không gian nội thất cao hơn, dài hơn nhưng hẹp hơn đối thủ Fortuner.

Tất cả chi tiết trên xe đều được thiết kế to bản, cơ bắp để phù hợp với ngoại hình đồ sộ. Bề mặt bảng táp-lô bằng nhựa giả da có độ hoàn thiện cao, nhìn chung cao cấp, phù hợp với giá tiền.

Nội thất thiết kế to bản, chất liệu tốt.

Bảng điều khiển trung tâm không còn nhiều nút bấm bởi đã được gom vào màn hình cảm ứng 7 inch. Giao diện trên màn hình này dễ sử dụng, chỉ mất vài phút làm quen, người lái có thể sử dụng thành thạo các tính năng.

Bảng điều khiển trung tâm sử dụng chất liệu nhựa giả da và nhôm khá sang trọng, ít nút và mọi thứ đều to lớn, rõ ràng. Cần số cầm chắc tay, các chế độ chuyển khá rõ ràng.

Núm vặn chuyển cầu có bốn chế độ, 2H, 4H, 4HLC và 4LLC, phù hợp với các chế độ vận hành khác nhau. Thắng tay điện tử có thiết kế gần giống trên xe Mercedes – một tính năng cao cấp xứng đáng điểm cộng trên một mẫu SUV hạng trung. Ngoài ra xe còn hai nút hỗ trợ đổ đèo và xuống đèo.

Vô lăng kích thước lớn, bọc da, tích hợp các nút bấm thuận tay. Tuy nhiên chi tiết gây ấn tượng nhất ở bộ phận này là hai lẫy chuyển số lớn đặt cố định phía sau, giúp chúng ta dễ sang số khi vào cua, chỉ cần nhớ bên phải là tăng số và bên trái là giảm số.

Băng ghế sau khá rộng rãi, trần cao, nhưng nhược điểm là không điều chỉnh lên xuống được mà chỉ chỉnh được độ nghiêng lựa lưng. Hàng ghế thứ ba có thể điều chỉnh gối đầu cao thấp nhưng hơi chật so với Fortuner.
Tính năng

Tăng giá gần gấp đôi, Pajero Sport 2017 được trang bị hàng loạt tính năng cao cấp như hộp số tự động 8 cấp, hệ thống chuyển cầu thông minh 4WD Super Select chuyển chế độ bằng núm vặn. Hệ thống này giúp Pajero Sport nổi trội hẳn so với các đối thủ.

Với kinh nghiệm nhiều năm trên đường đua Dakar Rally, Mitsubishi đã sáng chế ra hệ thống gài cầu thông minh 4WD Super Select, có thể chuyển cầu ở tốc độ cao, thậm chí lên tới 100 km/h.

Hệ thống gài cầu thông minh chuyển chế độ bằng núm vặn.

Những tính năng đáng chú ý khác trên xe gồm cửa sổ trời, gương gập điện/chỉnh điện, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, 7 túi khí, ABS, EBD, chống tăng tốc ngoài ý muốn UMS, hỗ trợ leo dốc, đổ đèo…

Hệ thống âm thanh có chất lượng ở mức khá, nhưng âm lượng hơi nhỏ, vì vậy nếu là fan của âm nhạc, bạn nên chi tiền độ dàn âm thanh.

Pajero Sport 2017 được trang bị nhiều cảm biến quanh xe để phát hiện điểm mù. Hệ thống camera 360 kiểu mắt chim giúp xe dễ dàng vận hành trên đường phố đông đúc hoặc khi đỗ xe.
Vận hành

Chiếc xe sử dụng trong bài đánh giá này là Pajero Sport 4×4 giá 1,48 tỷ đồng. Cảm giác cầm lái Pajero Sport hoàn toàn khác biệt so với những mẫu SUV hạng trung khác đang bán tại Việt Nam.

Nhờ tư thế ngồi cao, tầm nhìn phía trước rộng, điều khiển cỗ máy nặng gần 2 tấn và cao hơn 1,8 m không quá khó khăn như mọi người vẫn nghĩ. Các cảm biến điện tử và camera 360 hỗ trợ chiếc xe luồn lách trong những tuyến phố đông đúc ở TP.HCM.

Khả năng tăng tốc tốt nhờ khối động cơ V6, 3.0 lít, 220 mã lực.

Độ cách âm xe tốt nhờ thành cửa được làm dày và gioăng cao su lớn. Nhấn nút khởi động, cỗ máy V6 3.0 khẽ rung lên dưới nắp ca-pô. Cỗ máy này sản sinh 220 mã lực và 285 Nm mô-men xoắn. Gia tốc quá nhanh đối với một chiếc SUV cỡ lớn. Chỉ cần nhích nhẹ chân ga, chiếc xe đã vọt ngay về phía trước và không quá khó khăn để đạt vận tốc 100 km/h.

Trên xa lộ, nhấn ga tới vận tốc giới hạn 120 km/h, chiếc xe đem lại cảm giác vững chãi và khá tự tin dù chiều cao ngất ngưởng. Hệ thống cân bằng điện tử và kiểm soát lực kéo (ASTC) luôn giữ xe trong tình trạng ổn định, không chao đảo. Tay lái trợ lực dầu có độ phản hồi tốt, đầm tay, nặng hơn một chút so với Fortuner, giúp cảm giác vào cua gấp hoặc chạy trên cao tốc khá yên tâm.

Điểm mạnh của Pajero Sport là hộp số 8 cấp, trong khi đối thủ Toyota Fortuner chỉ trang bị hộp số 6 cấp. Hộp số 8 cấp giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với hộp số 6 cấp trên những mẫu SUV hạng D truyền thống. Tuy nhiên khả năng chuyển số ở tốc độ cao của hộp số này vẫn chưa thực sự mượt. Người lái ít nhiều cảm nhận được những cú giật nhẹ khi xe chuyển cấp số.

Khoảng sáng gầm 218 mm và góc thoát lớn nên xe dễ dàng băng qua các hố sâu.

Nhưng Pajero Sport có thế mạnh off-road. Sẽ rất thiếu sót nếu không nhận xét về khả năng vận hành địa hình của chiếc xe này.

Người viết thử đạp hết ga trên địa hình lồi lõm, vào cua tốc độ cao. Tiếng bánh xe kêu rít dưới mặt đường, hệ thống khóa vi sai trung tâm đồng tốc cụm bánh phía trong và phía ngoài giúp bánh không bị trượt.

Hệ thống gài cầu thông minh 4WD Super Select thực sự là điểm cộng đáng ghi nhận trên Pajero Sport. Tình huống đang chạy vận tốc khoảng 50 km/h, bất ngờ gặp đường xấu, người lái chỉ cần xoay nhẹ núm chuyển cầu sang chế độ 4H, độ bám đường tăng lên và lực kéo phân bổ đều tới các bánh xe, giúp xe dễ dàng vượt qua đoạn đường này mà không cần dừng hẳn để gài cầu.

Hệ thống chuyển cầu thông minh có thể hoạt động khi xe đang chạy ở tốc độ khoảng 100 km/h. Chỉ cần vặn núm chuyển cầu trên bệ trung tâm, xe sẽ chuyển từ chế độ một cầu thành hai cầu, chế độ hai cầu chậm off-road trên đường đất hoặc đường tuyết, bùn lầy.

Khi chạy trên đường phố, chuyển về chế độ 2H, mức tiêu hao nhiên liệu giảm xuống, hoạt động cũng êm ái hơn. Nếu muốn tăng độ bám đường khi chạy đường mưa hoặc cao tốc, chỉ cần xoay nhẹ núm chuyển cầu sang phải về chế độ 4H, Pajero Sport cho khả năng bứt tốc linh hoạt, ôm cua tốc độ cao khá yên tâm, xe không hề trượt bánh hay mất độ bám.

Chế độ 4HLC phù hợp off-road trên đường đất. Mô-men xoắn sẽ được tăng cường để xe vượt qua dốc cao cũng như hố sâu, hệ thống khóa vi sai trung tâm sẽ phân phối mô-men xoắn tới những bánh chạm đất để đẩy chiếc xe thoát khỏi hố sâu. Ở chế độ 4LLC, xe vận hành ưu việt trên đường tuyết hoặc bùn lầy, khi này lực kéo sẽ đạt mức tối đa.

Pajero Sport đem lại cảm giác tự tin khi off-road nhờ khung gầm vững chắc, khoảng sáng gầm lớn, đặc biệt là hệ thống hỗ trợ vượt địa hình giúp chiếc xe dễ dàng vượt qua những khu vực tưởng chừng chỉ dành cho xe off-road chuyên dụng.

Thử nghiệm chạy trên mặt phẳng nghiêng, hệ thống giảm sốc hoạt động hiệu quả và các thiết bị điện tử giúp chiếc xe giữ được độ cân bằng ổn định mà không có xu hướng lật nghiêng.
Kết luận

Pajero Sport 2017 có ngoại hình đẹp, chất liệu cao cấp, động cơ mạnh mẽ và khả năng off-road không có đối thủ. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với đầy đủ option. Tuy nhiên mức tiêu thụ nhiên liệu của xe trong đô thị trên 14 lít/100 km vẫn còn khá cao.

Mẫu xe này phù hợp với những người muốn một chiếc xe thể thao, đa dụng, thường xuyên off-road và tất nhiên… không quá bảo thủ, không sợ trượt giá khi bán lại.

Ưu điểm:

– Ngoại hình đẹp,cơ bắp.

– Chất liệu nội thất khá.

– Khả năng off-road tốt.

– Nhiều tính năng an toàn.

Nhược điểm:

– Giá cao.

– Hàng ghế thứ ba hơi chật.

Danh sách các mẫu Honda Cub huyền thoại

Posted on Updated on

Mẫu xe gắn bó với từng gia đình Việt từ thế kỷ trước đến nay vẫn được sử dụng hàng ngày, và nhà sản xuất vẫn cho “ra lò” những phiên bản mới.

liberty mới

Gắn bó với phần đông người dân trong thập niên 80, Honda Cub được yêu thích nhờ ngoại hình nhỏ nhắn duyên dáng, mảnh mai phù hợp mọi nhu cầu.

Honda Cub đến Việt Nam vào giữa những năm 1980, với giá trị được tính bằng cây vàng. Xe gắn bó với nhiều tầng lớp người sử dụng xe máy đầu tiên tại Việt Nam và với nhiều người, phương tiện này giống như một thứ kỷ vật khó thay thế.

Super Cub là dòng xe bán chạy nhất của Honda và giúp hãng này gắn liền với khái niệm “xe máy” ở nhiều quốc gia. Để đáp ứng nhu cầu khác nhau của thị trường hải ngoại, mẫu xe cũng có những thay đổi khi đi qua các quốc gia. Trong khi tại Nhật có hai phiên bản động cơ 50 hoặc 110 phân khối, thì ở các quốc gia khác dung tích động cơ từ 100 – 125 phân khối.





“DD Đức”, tên gọi phổ biến tại miền bắc cho mẫu xe Honda C70 Econo-Power, bởi chiếc xe “đập thùng” đưa về Việt Nam từ những người đi sang các nước Đông Âu, Đức theo diện hợp tác xuất khẩu lao động. Khi đó chiếc xe máy không chỉ là phương tiện mà còn là tài sản đáng giá bậc nhất.
Honda Cub trong đời sống người Việt

“Ba tôi có con xe Cub 89-90, màu xanh coban. Xe còn đẹp long lanh, chạy rất tốt, tiết kiệm nhiên liệu, nhập second-hand từ Nhật về năm 1997. Đầu máy chưa bung, vành xe và vỏ phanh, vỏ dây gas còn nguyên chữ 10/1990. Ở Việt Nam, người ta hay chuộng xe 70 phân khối hơn, giá cả cũng mắc hơn xe 90 phân khối. Nhưng tôi thấy xe của ba tôi còn rất tốt, rất đẹp. Nhiều người thích và hỏi mua nhưng ba tôi cứ để chạy, nhất quyết không bán”, chị Bùi Thanh Vân, một độc giả chia sẻ.

Honda Cub 90

Honda Cub xuất hiện trong nhiều gia đình Việt và được ưa chuộng với ưu điểm là chiếc xe mà cả gia đình có thể sử dụng, yên sắt phía sau, có thể chở người hoặc chở hàng hóa.


Honda Cub 90 sử dụng động cơ 4 thì làm mát bằng gió dung tích 89 phân khối. Động cơ có công suất 7,5 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút. Khoảng cách từ gầm xe đến mặt đất là 130 mm và chiều cao yên tính từ mặt đất là 760 mm. Xe có tổng trọng lượng 85 kg.

“Kim vàng giọt lệ” thời hiện đại

Honda Cub 50 FI


Super Cub 50 mới chỉ khác một vài chi tiết so với những xe đời cũ, đó là hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, cụm giảm xóc – bánh xe- càng trước không còn sử dụng loại bạc đạn phải bơm mỡ bôi trơn sau một thời gian. Ngoài ra, cụm đồng hồ còn bổ sung hệ thống đèn kiểm soát động cơ, nhiên liệu.

Honda SuperCub 2013

SuperCub 110 2013 tiếp tục được sản xuất do nhu cầu không ngừng tăng cao, buộc Honda phải đưa mẫu xe huyền thoại này trở lại.

Honda Super Cub 110 đời 2013 có động cơ 110 phân khối, phun xăng điện tử PGM-FI, công suất 8 mã lực. Xe có giá bán tại Việt Nam bằng với chiếc SH125i và hầu hết Super Cub 110 được các nhà nhập khẩu bên ngoài đưa về Việt Nam. Với sự tiện dụng, hiệu suất cao, bền bỉ, mẫu xe phun xăng điện tử này cũng hút khách hàng Việt.

Honda Little Cub

Little Cub 14 ra đời vào năm 2008, nhân dịp kỷ niệm Honda Cub tròn 50 tuổi.

Với tính kinh tế và khả năng đáp ứng được nhiều nhu cầu khác khau của người dân, những chiếc Cub mới phun xăng điện tử và mang tính thời trang vẫn được những khách hàng trong đô thị lựa chọn, trong khi những chiếc Cub cũ lại là phương tiện chở hàng bền bỉ cho những người dân ngoại ô có nhu cầu kinh doanh buôn bán.

Winner 150 Ý tưởng táo bạo trên

Posted on

Đẹp tinh tế đẹp rõ ràng đẹp mơ màng đó là những cảm xúc của mình khi nhìn thấy chiếc Winner 150 này, tất cả các chi tiết độ chế đều rất hoàn hảo khiến nó dễ dàng chinh phục người xem dù đó là người qua đường hay dân chơi xe có thâm niên. Tuy chưa thể gọi là đỉnh cao nhưng hãy dành chút thời gian chiêm ngưỡng các bạn sẽ thấy sự hoàn hảo của nó.

liberty mới


Winner 150 ảo diệu trong bộ tem Repsol cùng dàn chân biến hóa với cặp mâm Asio đi cùng gắp sau KTMRC 390


Trợ lực cổ thửa từ Ducati 899 với pát cnc tinh xảo, cặp tay thắng tay côn RacingBoy, bao tay Spider


Dè sau được loại bỏ để khoe trọn sự cuốn hút thì vỏ size lớn 160/60-17 đậm chất thể thao, lấp ló cây phuộc bình dầu rời cùng cọng sên vàng DID


Lon pô Austin Racing carbon titan hiếm hoi gác lên Winner 150


1 tác phẩm tâm huyết của anh Trương Văn Hòa

Quá trình lột xác Yamaha NVX 155

Posted on

Yamaha NVX 155 là chiếc siêu xe tay ga thể thao (Super Sport Scooter) đang làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam. Sở hữu mức giá dao động từ 45 triệu tới 51 triệu đồng tại Việt Nam, NVX 155 gây bão dư luận vì sở hữu hàng tá công nghệ cao cấp.

Yamaha NVX 155 phiên bản Movistar độc nhất Việt Nam

liberty mới

Với công nghệ ABS đảm bảo an toàn khi xe bắt đầu đạt tốc độ 40km/h, NVX 155 cho người lái cảm giác yên tâm khi di chuyển tốc độ cao.

Ngoài hệ thống ABS đắt giá, chiếc xế mới nhất nhà Yamaha còn trang bị nhiều công nghệ khác như tự ngắt máy để tiết kiện nhiên liệu, hệ thống đèn full led, mặt đồng hồ LCD điện tử đầy đủ thông số, cốp chứa đồ rộng rãi, vóc dáng thể thao với nhiều option có thể trang bị thêm như phuộc sau Ohlins, nhiều đồ chơi dùng chung được với người anh Exciter 150…

NVX 150 nguyên bản

Tại Sài Gòn, một chiếc NVX 155 trắng tin khôi được các tay chơi tiến hành lột xác ngoạn mục ngay ngày đầu xuất hiện.

Toàn bộ dàn áo được tháo gỡ để lên bộ tem trùm phong cách Movistar của đội đua Yamaha với số hiệu 46 của tay đua huyền thoại Valentino Rossi.

Chiếc NVX 155 này được xem là chiếc xe độ đầu tiên tại Việt Nam trước thời điểm Yamaha bắt đầu mở bán. Dàn áo được chăm sóc tỉ mỉ để cho ra bản mẫu hoàn chỉnh nhất.

Bên cạnh đó, NVX 155 cho cảm giác lái hoàn hảo với khả năng tăng tốc rất nhanh, đi kèm theo đó là tốc độ test đạt được 120km/h điều kiện đường phố, chưa đủ đường để thoát ga hoàn toàn.

Cùng nhìn qua quá trình độ NVX 155 Movistar đầu tiên tại Việt Nam:

Mô tô tiền tỷ dùng động cơ của Honda VFR1200F

Posted on

Với số lượng sản xuất đúng 10 chiếc, Ariel Ace R có giá khởi điểm từ 49.995 Bảng, tương đương 1,4 tỷ Đồng.
ariel-ace-r

Nhãn hiệu Ariel của Anh thường được biết đến qua những mẫu xe thể thao tính năng cao và siêu nhẹ Atom nổi tiếng. Thế nhưng, cách đây 2 năm, hãng Ariel đã gây bất ngờ khi trình làng một mẫu mô tô phân khối lớn mới mang tên Ace.

liberty mới

Đến nay, sau khi sản xuất 50 chiếc Ace, hãng Ariel tiếp tục ra mắt mẫu mô tô thứ hai với tên gọi Ace R. Trên thực tế, Ariel Ace R là phiên bản hiệu suất cao và đắt hơn của Ace.

Về cơ bản, Ariel Ace R là mẫu mô tô được phát triển dựa trên khối động cơ 4 xy-lanh lấy từ Honda VFR1200F. Do đó, người ta coi Ariel Ace R như phiên bản “sexy” và ấn tượng hơn của Honda VFR1200F.

“Trái tim” của Ariel Ace R là khối động cơ V4, dung tích 1.237 cc, sản sinh công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 143 Nm. Như vậy, so với Honda VFR1200F, Ariel Ace R mạnh hơn đáng kể. Khối động cơ V4 này vốn chỉ tạo ra công suất tối đa 173 mã lực và mô-men xoắn cực đại 98 Nm khi ở trên Honda VFR1200F.

Để làm được như vậy, hãng Ariel đã hợp tác với Mark Woodage, một chuyên gia đến từ hãng MJW Specialists. Động cơ V4 đã được bổ sung trục cam mới phát triển, tăng tỷ số nén, thay nắp xy-lanh, giảm trọng lượng và cải thiện thời gian đóng/mở van. Theo hãng Ariel, dù mạnh hơn nhưng động cơ này vẫn hoạt động ổn định và có độ tin cậy cao như khi ở trên Honda VFR1200F.

Chưa hết, Ariel Ace R còn được trang bị hệ thống sang số nhanh từng dùng cho nhiều mẫu mô tô đua WSB và MotoGP. Động cơ nằm trong bộ khung được làm từ nhôm đặc, không chỉ nhẹ mà còn rắn chắc. Bộ khung được sơn màu đen bóng bẩy, mang đến vẻ hầm hố cho Ariel Ace R. Tuy nhiên, khách hàng mua xe có thể yêu cầu hãng Ariel sơn màu tùy chọn cho bộ khung.

Để giảm trọng lượng cho Ace R, hãng Ariel đã dùng đến dàn áo và bình xăng bằng sợi carbon. Bản thân bộ vành 5 chấu của Ariel Ace R cũng được làm từ sợi carbon và do hãng BST sản xuất. So với vành bằng hợp kim, la-zăng sợi carbon nhẹ hơn một nửa. Bộ vành này kết hợp với lốp Dunlop Sportmax GP Racer tiêu chuẩn.

Mạnh mẽ và siêu nhẹ nên Ariel Ace R có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 2,7 giây và đạt vận tốc tối đa 298 km/h. Trong khi đó, lực hãm của Ariel Ace R bắt nguồn từ đĩa phanh kép với kẹp phanh Nissan 6 piston trước và đĩa phanh đơn đi kèm kẹp phanh 2 piston sau. Ngoài ra, xe còn có hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.

Cuối cùng là hệ thống treo Ohlins với lò xo nâng cấp. Phuộc trước của Ariel Ace R được sơn màu vàng nổi bật, tương tự cần điều khiển và các con ốc trên động cơ. Riêng bàn đặt chân của Ariel Ace R có thể tùy chỉnh ở 3 mức là thấp, trung bình và cao.

Dự kiến, Ariel Ace R sẽ đi vào sản xuất tại nhà máy ở Somerset, Anh, từ đầu năm sau với số lượng đúng 10 chiếc. Đến mùa xuân năm sau, những chiếc Ariel Ace R sẽ bắt đầu được giao đến tay khách hàng. Giá bán của Ariel Ace R khởi điểm từ 49.995 Bảng, tương đương 1,4 tỷ Đồng.